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湖南龙骧神驰运输集团有限责任公司系原岳阳神驰运输集团有限责任公司实行招商改制后,由湖南龙骧交通发展集团有限责任公司控股重组的股份制道路运输企业,2010617日正式挂牌运营。湖南龙骧交通发展集团有限责任公司前身为长沙市汽车客运发展集团,2006年企业改制后更名为湖南龙骧交通发展集团有限责任公司,是一家以公路客货运输、城市交通、城市出租为主业的大型道路运输集团。集团下辖49个二级单位(含5个一级甲等客运站、5个二级客运站),有11个控股、参股和合资合作企业,具有国家道路旅客运输一级经营资质,拥有90年经营历史。龙骧集团在2006年、2007年均荣获“中国服务业500强企业”、“湖南省百强企业”称号,20074月获中国交通企业100强单位,2006年、2008年分获全国交通企业文化建设创新奖和优秀单位,20082月被长沙市政府授予“利税过一亿元企业”。 2006年,公司改制成为有限责任制企业。改制后的新公司重点实施主业优先、多元发展、创新先导、文化推动、品牌提升“五大战略”,将质量管理体系和职业健康安全体系合二为一,作为公司管理制度的核心内容。2011年实现公司总收入20.8 亿元,实现利税费2.03亿元,资产总额达26亿元。拥有运营车辆3500余台,开通经营线路600余条,已初步形成公路客货运输与城市交通、出租车服务互织网络的大交通格局。龙骧集团在职员工17000人,提供从业人员岗位4.6万个。企业在改制后建立了科学的薪酬体系、激励机制和关怀、帮扶机制,关心职工生活,促进员工成长成才,用企业文化凝聚人心、规范行为、优化服务、创新发展。

其旗下湖南龙骧神驰运输集团有限责任公司(岳阳)下设13个二级单位:客运分公司、巴陵客运公司、站务分公司、洞庭汽车站、装卸运输公司、联运物流有限责任公司,货运分公司、岳阳汽车保修厂、运通商贸分公司、运通商业城、汽车东站、运源石油公司、运通房地产开发公司。集团机关设有11个职能部室。公司共有在册职工1550名,其中在岗职工1096名,内部退养职工454名。

龙骧神驰集团主营道路客运,拥有营运客车350台、货车55台,经营客运班线136条,其中省际班线60条,地际班线35条,县、区内班线41条。兼营货运物流、信息配载、普危运输、多式联运、装卸搬运、货运站场经营、货运代办、仓储理货、零担快运,商贸服务、房地产开发、汽车维修、燃油供应、广告驾培等项目,是一家具备二级客运经营资质、年产值过亿元的道路运输骨干企业。下辖岳阳汽车中心站、洞庭汽车站两个部颁一级甲等标准车站及五里牌社会客运站、巴陵汽车站、联运车站、汽车东站等六个营运站场,市区站务市场的占有份额为98%。货运以站场经营,零担班线、多式联运、普危货运输、信息配载、仓储理货、装卸搬运为主,码头经营、传统运输和装卸搬运历史悠久。改制后,地产、物业开发等多种经营也将成为公司重要经济增长点。

湖南龙骧神驰运输集团有限责任公司招商改制企业的历史发展情况如下:

湖南省岳阳神驰运输集团有限责任公司是由岳阳汽车运输总公司、岳阳市装卸运输总公司整体合并,按照现代企业制度组建的国有独资公司。2002年被交通部核定为第一批道路客运二级资质企业。是时,集团公司有员工4932人,其中在职人员3884人,离退休人员1048人。下属8个全资子公司(装卸运输有限公司、汽车维修服务有限公司、运通房地产开发有限公司、运通大厦有限公司、巴陵客运有限公司、平江汽车运输有限公司、临湘长安汽车运输有限公司、临湘客运有限公司)、1个参股公司(由岳阳神驰运输集团、岳阳市石油公司各出资50%,共同组建岳阳运源石油有限公司)、6家分公司(客运分公司、货运分公司、站务分公司、商贸分公司、大桥运通商业城、三维广告装潢公司)。注册资本1.02亿元,资产总额2.42亿元。公司以公路客、货运输为经营主体。2002年,集团公司有各类中、高档及普通营运客车675辆,货车82辆,开通客运班线331条,其中跨省班线165条,跨区班线50条,跨县际班线116条,下辖岳阳汽车站、巴陵客运站及五里牌社会客运站3个主要站场。其中岳阳汽车站连续多年被评为部级文明客运站,是岳阳市重要文明窗口示范单位。五里牌社会客运站以其优良的硬件设施,规范化的管理,吸纳社会车辆近400辆进站参运。1998年,集团公司(原汽运总公司)成立高速客运车队,实行公车经营、快速直达,以规范化、标准化的服务受到广大乘客好评。集团公司还拥有立式码头、半斜坡式码头5座,8000余平方米库场,180余米铁路专用线。集团公司在极力发展客、货运输的同时,依托岳阳交通地域优势,大力发展多种经营,其中运通大厦、运通商业街在市区有较大知名度,大桥运通商业城扩建项目,东茅岭湘运驾校地段旧城改造项目列入市商业步行街建设开发重点工程。集团公司经营项目涉及客货运输、货物物流、汽配、燃润料销售、车辆维修、东风系列汽车销售、驾驶员培训、宾馆、娱乐、商贸、房地产开发、广告装潢、港口码头装卸、仓储转运、沙卵石销售、玻璃钢产品制造销售、家政服务等近20个门类。

岳阳汽车运输总公司重组前的岳阳汽车运输总公司是境内最早的汽车运输企业,俗称湘运。1964年成立岳阳汽车中心站,统一经营境内汽车运输、站务及汽车修理业务,1968年底,与岳阳地区公路养护总段、岳阳地区粮运中队合并。1970年更名湖南省交通运输公司岳阳地区分公司,1974年,更名湖南汽车运输公司岳阳公司。19803月,更名为湖南省汽车运输管理局岳阳公司,实行党委领导下的经理负责制。19843月,机关办公地址由市东茅岭迁至五里牌。19854月,更名为湖南省汽车运输公司岳阳分公司。198794日,公司下放岳阳市,更名为岳阳汽车运输公司,11月,定为中型一档企业。19926月,更名为湖南岳阳汽车运输总公司。1994年,汽运总公司所属县支分公司下放。

为探索建立现代企业制度新途径,增强企业经营活力,落实企业自主权,强化运输市场统一规范管理,19836月,公司贯彻党中央关于“改革要坚决、经济要抓紧”的批示及有关精神,首次出台《湖南省汽车运输管理局岳阳公司经营承包责任制方案》(试行稿)。制订该方案的目的:在提高社会效益的前提下,加强企业管理,搞好运输生产,实现安全、优质、低耗、高产,提高经济效益,认真贯彻“按劳分配”原则,奖勤罚懒,打破“大锅饭”,充分调动广大职工社会主义积极性,全面完成和超额完成国家下达的各项指标任务。承包责任制原则:责权利紧密结合,把对国家承包的责任放在首位。承包责任制形式:公司向省汽车运输管理局统一承包,各支公司、站、队、厂分别向公司承包营收、利润、费用、产量、质量、成本等各项经济技术指标。该责任制于19849月在全司推行,对砸烂“大锅饭”、有效调动职工积极性,效果明显,生产在原有基础上有较大发展。19851987年,公司每年根据省汽运公司下达的目标管理指标,相继制订本单位经济承包责任制方案,承包形式、责任大致相同,都是层层负责,逐级承包。

1988年,公司正式下放岳阳市,首任经理面向社会,实行公开招聘,并试行资产抵押承包经营。通过竞聘,公司副经理徐仲廉中标上任。徐仲廉与市委正式签订《资产抵押承包经营合同》,合同承包期为四年,承包以“包死基数、确保上交、超收全留、欠收自补”为总原则,承包期间,经理自聘4名副经理,并以1万元个人资产作抵押,其中现金8000元,个人财产2000元。198811日~1993630日,承包应上缴利润99.16万元,实际上缴111.9万元,企业在确保上交的前提下,努力扩大运输生产能力,增强了企业后劲。特别是承包的最后两年多,车辆机械、技改投入、技改投资完成率等远远超过承包考核目标。在保证国家、完成企业内部更新改造、扩大企业生产经营前提下,承包期间职工个人收入有所增长,期间建职工住宅17栋、540套,职工住房条件有很大改善。在市场竞争激烈,燃油、材料价格大幅度上涨,规费等不断增加的形势下,公司通过加强管理、消化客观不利因素,确保了年年盈利,4年共实现利润961.56万元,经济效益一直处于全省同行业先进水平。在承包期间,公司共投入1800.8万元,更新客车221辆,货车44辆,新建平江、荣家湾两个县级站,同时还多方筹集资金,投入1000万多万元组织建设新的岳阳汽车站。1989年,在武昌召开的中南六省情况交流会上,徐仲廉在会上作《建立三种机制,完善承包管理》的典型发言,介绍他在实行资产抵押承包经营中的成功经验,受到同行好评。

1991年,公司内部开始实行全员风险抵押承包。企业经营者及职工按其责任大小缴纳一定数额的资金,承担企业在承包期内经营责任和经营风险,其核心是“抵押现金、确保任务、利益共享、风险共担”。199212月,公司客运分公司首先推行客车单车风险抵押承包。19931月,相继在六县(市)分公司全面推行客车单车风险抵押承包,累计发包客车408辆,占公司客车的91.9%。单车风险抵押承包的原则是“包死基数、确保上交、超过全留、欠收全赔、成本自负、个人收入全浮、上不封顶、下不保底”。单车风险抵押承包激发了广大职工生产热情,对搞活经营起了积极作用,但随着外部经营环境变化,承包人只负盈不负亏,塌班丢线,大量欠缴营收款问题也暴露出来,因此,公司研究决定,在经营结构和产权关系上作根本变革。19947月,公司将其管辖的6个县(市)分公司下放到所在县(市),归口县(市)交通局管辖。19961月始,执行“租车包线、公开竞争、先交(钱)后行(车)”的原则和步骤,对所有营运客货车一律实行租赁承包经营。

为了适应运输市场的变化,公司积极探索,先后试行经济责任制、浮动工资、工资总额与经济效益挂钩,客、货单车抵押承包,租赁承包,实行好线路部分公营等改革措施,保持了企业的快速发展,至集团公司组建时止,汽运总公司共有客车28017115客位,其中高档车225840客位,卧铺车291180客位;主要营运网点分布在境内各县(市、区),担负着岳阳市城乡、跨省区公路客运、旅游服务和货运任务。2001年底,公司共开行客班线102条,其中省际41条、地际27条、县(区)际34条,日发班次361个,其中省际113个、地际78个、县(区)际170个。

19987月,公司为抢占高速客运市场先机,成立高速客运车队,实行“好线路公车公营”,是年91日正式开业,首期投资325万元,购买4辆安凯豪华32座客车,与湖北省客运(集团)有限公司宏基客运公司对开岳阳至武昌高速客运线路(8时~16时,定时发车,每日8班)。199910月,随着市场发展,公司在原高速客运车队基础上,组建岳阳汽车运输总公司高(快)速客运分公司。2000年,先后购买宇通高档豪华客车8辆,依维柯高档客车2辆,调拨依维柯中客5辆,开辟岳阳至武昌、平江、长寿、常德、桃源5条高(快)速班线,每日实际开行班次14个。20011月,对高(快)速客运分公司管理体制进行重大调整,成立高速客运车队,直属客运分公司管理。是年16月,共投入资金130万元购金杯中巴车13辆,开通岳阳至华容、岳阳至湘阴直达快巴专线(其中岳华线9辆,每辆日往返3个班线;岳湘线4辆,每辆日往返2个班次)。是年9月,岳阳神驰运输集团成立,高速车队编号为01车队。至2001年底,公营车辆已经由4辆发展到34辆,740客位,开通岳阳至武昌、平江、长寿、桃源、常德、湘阴、华容、张家界8条高速客运专线。

80年代初期,由于社会车辆急速增加,专业汽车运输企业货源减少,普遍出现运力过剩现象,货运效益逐渐滑坡。为此,公司在临湘、湘阴、岳阳等县的二级货运经营机构逐渐转体,改以经营客运为主。1985年,公司拥有4个货车队(车队编号为岳阳231、汨罗233、平江232、华容234车队)和3个客货混合车队(车队编号为湘阴226、临湘227、荣家湾228车队),共拥有货车162辆、816.5吨,是年完成货运量36.35万吨,货物周转量3181.71万吨公里,货运量比历史最高水平的1975年减少48.04万吨,是1975年的43.1%,货运周转量减少377.41万吨公里,是1975年的88.14%。是年,专业汽车量与社会汽车量之比约1:29,专业汽车货运量约占货运量的11.30%1987年,公司下放岳阳市,交通主管部门在整顿和加强企业内部管理的同时,积极协调运输单位之间关系,合理平衡运营线路,实行合同运输,并推行集体承包经营货运,密切与外地运输单位的业务往来,增设货运配载和咨询网点,提高货车实载率,使货运下降速度有所减缓。1989年,公司所属4个货车队,拥有货车148辆、7615.5吨,货挂车101辆、393吨,完成货运量28.3万吨,货物周转量3243.15万吨公里,货运量仅占社会总货运量的10%

1990年,货运市场滑坡更加严重,货车队一度处于停驶和半停驶状态。由于货源少,1990111月,待货停驶车日11644个,相当于38辆车停运,工作率仅为59.8%1994年,公司将6个县(市)分公司成建制下放,货车由144辆减至72辆,在运力逐年减少、经营条件十分困难的情况下,公司货运分公司树立信心,调整结构,稳定市场,重点发展合同运输和零担运输,改变“重整轻零”传统观念,修建零担站,增加仓库面积。1991年共发展沙市、衡阳、湘潭、广州、邵阳、益阳等16条省际和区内零担货运线,年创利4.8万元,零担车队“安全、迅速、直达、方便”受到货主欢迎。1992年,根据市场变化,公司又增加加长车、翻斗车和厢式零担车比例,采用租赁承包和拍卖方式,淘汰普通货车,发展特种车,“零、整、特”相结合,公司货运市场竞争力有所增强。从1979年,公司开办零担货运业务,当时仅有2辆零担车、1个受托点,到1994年,公司已拥有10辆零担车、10个受托点、17条营运线路,日发67个班次,零担货运吞吐量由1979年的900余吨,增至1993年的1200吨,零担货运初具规模。尽管如此,公司货运量、周转量仍呈逐年下降趋势。1998年,公司货运量仅1.9万吨、货运周转量仅64.4万吨公里,承包车辆只好全部拍卖,欠缴承包款等行为普遍存在,货运难以维持。2000年,公司想尽千方百计,重点发展信息配载业务,走信息配载、货物转运、零担中转、特种运输、仓储、货的短程小件运输之路,逐步将五里牌货运停车站建成货物集散转运中心。是年,货运、零担2站生产开始复苏,共发送货物16.8万吨,196万吨公里,完成营业收入237.5万元,其中货站184万元、担站53.5万元。

20017月,岳阳汽运总公司与岳阳市装卸运输总公司合并组建岳阳神驰运输集团,集团公司成立后,对货运业进行归并调整,货运分公司共拥有货车37辆,依托港口装卸搬运基地,以中短途转场业务为重点,增加投入,更新车辆,扩建网点,积极拓展信息配载与零担快运等市场,积极开展仓储、中转、综合服务等现代物流业,努力拓展市场,货运业务有所回升。2001年,共完成货运及零担运输21.6万吨、228万吨公里,货运收入58.9万元。

公司在极力发展客、货运输的同时,依托交通地域优势,大力发展多种经营,逐步形成以主带副、以副促主,运工商贸并举的经营格局,先后兴建兴办运通大厦、运通商贸公司、运通大桥商业城、运通建筑公司、三维广告装潢公司等经济实体。1995年,多种经营创收1949万元,占总收入的58.2%1996年完成多种经营收入1600万元,占总收入的60%,形成主副业江山各半的局面。2001年,由于大桥运通商业城整体拆除,多种经营收入下降,共完成多种经营收入1120万元,占总收入的25%

运通商业街19944月开业,位于巴陵中路岳阳汽车站旁,为岳阳市第一条企业自筹自建的商业街,总长400米,总投资600余万元,共建有154个铺面,主要以饮食副食、美容美发为主。至2001年底,门面出租率、租金收缴率分别达到99.1%98.7%,每年可为企业创收90多万元。

大桥运通商业城1994年通过市场调查论证,岳阳汽车运输总公司决定对东茅岭汽车站进行开发——筹集社会资金,创建大桥运通商业城。运通商业城总建筑面积2300平方米,1994108日正式开业。大桥运通商业城一层有营业铺面332个,主要经营精品、小百货、服装。19968月,引进回民资金80余万元,对商业城进行二期开发,利用商业城顶层楼面,兴建具有浓郁民族风味特色的“好吃村”,开业后,生意十分火爆,成为当时岳阳市风味小吃一大景观。2001年,由于市政府建设岳阳市商业步行街,628日下午,岳阳商业步行街建设指挥部正式用机械设备将大桥运通商业城整体拆除。

运通大厦1994111开业,位于巴陵中路,与汽车新站相配套,按二星级宾馆标准兴建,总建筑面积5900平方米,总投资1500万元,设有住宿部、餐饮部、商务中心和歌舞厅,可为旅客提供住宿、购物、娱乐一条龙配套服务,是一所综合性宾馆。1994年,运通大厦利用良好的硬件设施,圆满完成第一届世界龙舟锦标赛接待任务,被市政府定为旅游涉外定点单位,并在接待国务院、交通部等较高级别的官员和近180个境内外旅游会议团体中,表现出众,为企业赢得了良好经济效益和社会效益。

岳阳汽车保修厂始建于1965年,主要担负公司内部车辆维修保养任务,随着运输市场的放开,该厂不断加大汽车配件、油料等销售等业务开发力度,内引外联,以东风汽车集团公司岳阳技术服务站为龙头,先后与湖北东风二汽车集团、天津汽车工业总公司等多家厂家发展横向联系,相继建立第二汽车制造厂、柳州汽车制造厂、扬州客车厂及玉林柴油机厂、朝阳柴油机厂、湖南动力机械厂等十一家岳阳特约维修售后技术服务站,取得东风系列车辆改装资格。19948月,与市工商局联手创办岳阳市交通系统第一家规范化的东风机动车交易市场,1996年,又与常德浦沅工程机械厂联营建立全市第一家工程机械维修站。1994年,二汽服务站与东风机动车交易市场销售收入近1200万元,从而使保修生产这一交通工业传统项目,由单纯的修修补补走向修、造、贸相结合。

2001年始,针对保修行业逐渐萎缩的实际,为寻求新的经济增长点,该厂积极调整经营思路,改造、利用现有厂房设施,吸引板材销售大户进场经营,组建岳阳板材批发市场,已具有一定规模,每年为企业增加收入80多万元。